Was ist Ro-Ro? Roll-On/Roll-Off Seefracht
Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off) rollt Fahrzeuge über Rampen auf das Schiff, statt sie per Kran zu heben. LKW, Trailer und PKW fahren selbst an Bord. Schnelle Beladung und Umgehung der Balkan-Grenzwartezeiten.
Was ist Ro-Ro?
Ro-Ro (Roll-On/Roll-Off) ist ein Seefracht-Verfahren, bei dem Fahrzeuge über Rampen auf das Schiff fahren. Im Gegensatz zu Lo-Lo (Lift-On/Lift-Off) sind keine Hafenkräne nötig. LKW, Trailer, PKW und Baumaschinen rollen selbst an Bord.
Auf der Türkei-Europa-Route umgehen Ro-Ro-Dienste die Balkan-Grenzwartezeiten und sparen 1–2 Tage.
Türkei-Europa Ro-Ro-Routen
- Mersin/Iskenderun – Triest: 55–65 Stunden
- Pendik (Istanbul) – Triest: 50–60 Stunden
- Mersin – Toulon (Frankreich): 70–80 Stunden
- Cesme – Triest: 48–56 Stunden
Ca. 15 % des Türkei-Europa-Straßentransports nutzen Ro-Ro.
Vorteile
- Schnelle Be-/Entladung (Stunden statt Tage)
- Kein Kran nötig
- Fahrer kann sich ausruhen (unbegleiteter Trailer)
- Übergröße-Ladungen möglich
FAQ
Ro-Ro vs. Container?
Ro-Ro: schnellere Beladung, Radfahrzeuge. Container: platzsparender, allgemeine Fracht.
Kosten Türkei–Italien?
1.200–2.000 EUR pro Trailer. Spart Kraftstoff und Fahrerkosten vs. Landroute.
Passagiere?
Ro-Pax: Fahrzeuge + Passagiere. Reine Ro-Ro: nur begleitende LKW-Fahrer.
Welche Fahrzeuge?
LKW, Trailer, PKW, Busse, Baumaschinen. Nicht-Rad: MAFI-Trailer.
Quellen
- IMO
- UND
- Türkische Schifffahrtskammer
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